લેમિનેશન મેગ્નેટ

લેમિનેટેડ રેર અર્થ મેગ્નેટ ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતાવાળા મોટર્સમાં એડી વર્તમાન નુકસાનને ઘટાડી શકે છે. નાના એડી વર્તમાન નુકસાનનો અર્થ ઓછી ગરમી અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા છે.

કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર્સમાં, રોટરમાં એડી વર્તમાન નુકસાનને અવગણવામાં આવે છે કારણ કે રોટર અને સ્ટેટર સિંક્રનસ રીતે ફરે છે. વાસ્તવમાં, સ્ટેટર સ્લોટ ઇફેક્ટ્સ, વિન્ડિંગ મેગ્નેટિક ફોર્સનું બિન-સાઇનસોઇડલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન અને કોઇલ વિન્ડિંગમાં હાર્મોનિક કરંટ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા હાર્મોનિક મેગ્નેટિક પોટેન્શિયલ પણ રોટર, રોટર યોક અને મેટલ પરમેનન્ટ મેગ્નેટને કાયમી ચુંબક આવરણને બાંધતા એડી કરંટનું નુકસાન કરે છે.

સિન્ટર્ડ NdFeB ચુંબકનું મહત્તમ ઓપરેટિંગ તાપમાન 220 ° C (N35AH) હોવાથી, ઓપરેટિંગ તાપમાન જેટલું ઊંચું છે, NdFeB ચુંબકનું ચુંબકત્વ ઓછું છે, મોટરનું રૂપાંતરણ અને શક્તિ ઓછી છે. આને કહેવાય ગરમીનું નુકશાન! આ એડી વર્તમાન નુકસાન એલિવેટેડ તાપમાન તરફ દોરી શકે છે, જે કાયમી ચુંબકનું સ્થાનિક ડિમેગ્નેટાઇઝેશન તરફ દોરી જાય છે, જે ખાસ કરીને કેટલીક હાઇ સ્પીડ અથવા હાઇ ફ્રીક્વન્સી પરમેનેન્ટ મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટરમાં ગંભીર હોય છે.

ગરમીનું નુકસાન મુખ્યત્વે મોટર ઓપરેશન દરમિયાન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક એડી કરંટને કારણે થાય છે. તેથી, આ ગરમીના નુકશાનને ઘટાડવા માટે બહુવિધ સ્ટેકીંગ પદ્ધતિઓ (જેને દરેક ચુંબક વચ્ચે ઇન્સ્યુલેશનની જરૂર છે).